AUGC se reúne en la Dirección General con la Jefatura del Servicio Marítimo

AUGC ha mantenido una reunión de trabajo con la Jefatura del Servicio Marítimo en la Dirección General de la Guardia Civil. Por parte de AUGC asistieron Olaya Salardon Secretaria de Coordinación Sectorial de la JDN y Joaquín Coloma Coordinador del Servicio Marítimo y por parte de la Jefatura el Coronel Miguel Sánchez Guerrero, el Teniente Coronel Francisco Corrales y el Comandante Juan A. González Gil. Durante las 2 horas y media de duración de la reunión AUGC expuso un completo informe de la situación y problemática del Servicio Marítimo, denunciando los principales problemas y aportando propuestas para mejorar la especialidad. Por parte de Jefatura se debatieron los diversos asuntos, admitiendo la mayor parte de estos y comprometiéndose a una nueva reunión con AUGC para analizar los avances y resultados obtenidos. Entre otros asuntos destacamos los siguientes que hemos tratado. Política de personal Uno de los asuntos más importantes solicitados por AUGC es que se dicte un PROTOCOLO DE ACTUACION ANTE NARCOLANCHAS, que sea claro y garantice la seguridad de los Guardias Civiles. Nos informa el Coronel que de momento se está probando el empleo de armas no letales para la lucha contra este tipo de delincuencia. AUGC ha propuesto incentivar la continuación en servicio activo o reserva en el Servicio Marítimo, ya que la gran mayoría de compañer@s así lo desean y creemos un error perder profesionales en la especialidad, cobre lo que el Coronel se compromete a la creación de puestos de trabajo para reserva activa en la especialidad. En el mismo sentido AUGC solicita la ampliación de plantillas de modo que los sargentos al ascender a brigada no tengan que abandonar el Servicio Marítimo y de igual modo en el caso de ascenso al empleo de cabo, conservando personal ya preparado para el Servicio Marítimo. El Coronel considera adecuada la propuesta y nos informa que existe previsión de aplicación de plantilla en todas las escalas en el Servicio Marítimo. En cuanto a los embarques de 3 componentes en patrulleras medias y de 2 en las embarcaciones tipo Sierra, AUGC considera insuficientes estas tripulaciones para el trabajo policial por el riesgo que conlleva cualquier tipo de actuación. Nuevamente el Coronel nos da la razón para determinadas zonas de trabajo y que no es lo mismo una vigilancia preventiva de puerto que una actuación operativa. Orden comunicada en la patrullera de altura AUGC insiste en que el personal regido por la citada orden comunicada de patrulleras de altura lo sea con carácter voluntario y nunca obligatorio, dada la penosidad de dicho servicio. Según el Coronel actualmente el personal es voluntario y no le consta que ningún componente realice este tipo de servicios con carácter obligatorio, continúa explicando que no obstante este servicio se nombrara con carácter obligatorio si no hubiera personal voluntario suficiente, ya que considera que este tipo de servicios dan muy buenos resultados operativamente. A pesar de ello muestra interés en conocer si en algún Servicio Marítimo se nombra este servicio con carácter forzoso y así nos hemos comprometido a hacerle llegar estos datos. Por ultimo reconoce la penosidad de este servicio, no es lo mismo terminar la jornada laboral y llegar a casa que estar en un barco y por ello se retribuye de un modo diferente. Instrucción técnica 1/2023 AUGC expone que al dictar la Instrucción Técnica 1/2023 de manejo de embarcaciones del Servicio Marítimo, lo percibimos como un ataque a los derechos de los guardias civiles y estos lo calificaron como un castigo al no poder sacar adelante la orden comunicada en patrulleras medias. Recordamos que, en la orden comunicada, se realizaban 24 horas reales de servicio y solo contabilizaban 15 horas y que hasta dicho momento el servicio idóneo era de 24 horas no habiendo problema con la habitabilidad de las embarcaciones. Al dejar sin efecto la misma, se cambió en la instrucción técnica que en las patrulleras medias de alta velocidad no se pudieran realizar servicios de más de 12 horas. El Coronel niega que fuera un castigo y que su verdadera razón fue la petición de otra asociación por la falta de habitabilidad de las patrulleras para realizar servicio de 24 horas. Con respecto a los servicios de 24 horas son conscientes que por operatividad este tipo de turno es el más adecuado para la especialidad y nos reitera que los turnos de 12 horas no son un castigo. Comisiones de servicio AUGC denuncia la falta de transparencia en las ordenes de comisión de servicio con personal de los diferentes Servicios Marítimos Provinciales. Se solicita la elaboración de listas reales, tanto a nivel nacional como de unidad, sobre el orden de comisiones y evidentemente publicidad de las mismas. De nada sirve que hagan referencia al «orden de lista» si la lista no es pública. Así mismo se le solicito que se diera conocimiento a los componentes con más antelación ya que había que realizar una serie de trámites (vacunación, pasaporte…, etc.) para los que se cuenta con poco tiempo. Por su parte el Coronel se excusó manifestando que no se realiza con motivo de la Ley de Protección de Datos y que no se puede realizar una lista publica, pero que no hay ningún problema en llamar a Jefatura y consultar cuál es el turno que le corresponde a cada uno. Con respecto a la selección de personal lleva un proceso que pasa por cada Servicio Marítimo, Zona o Comandancia y Jefatura en la Dirección General. Cada escalón realiza su informe, pero que, si a algún componente se le informa negativamente por necesidades del servicio, en la siguiente comisión que pida se le tiene en cuenta para ir el primero en la comisión. Desde luego AUGC no ha quedado contenta con dicha explicación y continuará solicitando la transparencia en el proceso de selección y estará vigilante con las diferentes designaciones. Así mismo AUGC solicito que el personal de los Servicios Marítimos Provinciales pueda ser comisionados en Frontex, ante lo que el Coronel expuso que estas embarcaciones ya tienen sus tripulaciones destinadas y que cuando falta algún tripulante solicitan personal voluntario de los Marítimos Provinciales. Uniformidad y vestuario AUGC solicita que se dé solución al grave problema que tenemos con la adjudicación de vestuario, recordando los siguientes problemas: 1. Falta de adjudicación de monos de intervención. 2. Falta de calzado de la especialidad, proponiendo un cambio del calzado actual tipo náutico por calzado como el que lleva los Geas. 3. Falta de asignación de gafas (además de calidad de las mismas) y protector solar. 4. Cambio de la gorra de servicio por una prenda que proteja del sol (tipo chambergo). 5. Asignación de pantalones cortos que sean tipo bañador. El Coronel expuso que son conscientes de la problemática con la ropa de especialidad y nos informa de las siguientes cuestiones: Con respecto a la adjudicación de los monos de intervención, en Jefatura son conscientes de las graves carencias de esta prenda. Para el último cuatrimestre se repartirá el mono de parches de material ignifugo y con alguna mejora tipo reflectante. Toma nota del cambio de polo por uno más claro, siendo consciente de que los polos de seguridad ciudadana no son adecuados para los servicios de la especialidad. Se cree que se va a poder volver a los polos verde claro (tipo Geas) que dieron buen resultado. Respecto al chambergo dice que no le convence, pero que la gorra actual tampoco, por lo que habrá que buscar una prenda adecuada. Respecto a las gafas y el protector solar hay una compra pendiente para repartir, se le hace constar la baja calidad de las gafas. Remite que se le envíen por si no fueran de calidad adecuada para no volver a contar con el proveedor. Respecto al calzado tipo náutico se le hace mención a los últimos repartidos cuyo tallaje no es correcto. Añade que hay una nueva compra prevista. A nuestra propuesta de cambio de los zapatos náuticos por las deportivas del Geas no lo considera adecuado. El servicio Marítimo de Baleares ya realizó propuesta para el cambio de los náuticos por unas zapatillas náuticas con aberturas. Expuso que se buscará un calzado adecuado. Como novedad, nos transmitió que se dotará de una prenda de abrigo intermedia. Formación AUGC ha propuesto la realización de cursos para los certificados de Marina Mercante en la Escuela de Cádiz para personal de los servicios marítimos. El Coronel responde que en la Escuela de Cádiz del Servicio Marítimo tienen personal habilitado y para los cursos han de contar con un capitán de la marina mercante, aunque tienen en cuenta dar esa formación. Exponemos desde AUGC que los integrantes del Servicio Marítimo que realizan cursos de formación con ISM o escuelas de certificados profesionales al intentar canjearlos en capitanía marítima, éstas no reconocen los embarques en patrulleras de la Guardia Civil como equivalentes a las horas de prácticas, por lo que no se les expide el certificado oficial. El Coronel nos pide que le enviemos dicha problemática por escrito para ver como se le puede dar solución con el Ministerio de Transportes, tomando interés en este asunto. También solicitamos que se habilite a los mecánicos de mantenimiento para que puedan patronear las embarcaciones en las mismas condiciones que los mecánicos marineros, negándose a ello ya que no tienen esa formación en el plan de estudios. Nos informa que en los próximos cursos lo tendrá en cuenta y que toma nota para darle solución a los que ya tienen el curso para que de alguna manera se les pueda habilitar. Otras aportaciones AUGC denuncia la problemática a la hora de cobrar las dietas de embarque y solicitamos que se regule específicamente las dietas de embarque para servicios peculiares del Servicio Marítimo de 12/24 horas. Se le hace saber el problema de los compañeros de Ceuta que no cobran las dietas de manutención, a pesar de hacer parte de su servicio en el Estrecho y frontera marítima con Marruecos. El Coronel toma nota de ello y comenta que tiene claro que el mar no tiene término municipal. AUGC ha preguntado por la creación del servicio marítimo de Ibiza, número de componentes y si tendrán viviendas los componentes que pasen destinados allí, siendo informados que el Servicio Marítimo en Ibiza se creará con unos 30 componentes, que las viviendas no creen que estén hasta dentro de 2 años y que no hay previsión que existan para todos. También denunciamos la carencia de medios de protección tales como los chalecos antibalas con flotabilidad, lo cual reconocen y nos informan que se han adquirido chalecos antibalas con flotabilidad, siendo de dotación de unidad y no individual. Nos informa de que pronto estarán en las unidades. En conclusión, desde AUGC calificamos la reunión de una toma de contacto inicial cordial productiva, donde solo comprobaremos su eficacia cuando observemos si desde la Jefatura del Servicio Marítimo toman medidas para solucionar los problemas denunciados e inician las propuestas de mejora expuestas. En la próxima reunión de trabajo con la Jefatura del Servicio Marítimo si no hay avances lo denunciaremos y si los hubiera los aplaudiremos, esperamos que así sea.