Implantación de la señal V-16 y Protocolo de Actuación en Caso de Accidente

Contexto y plazos de la implantación La Dirección General de Tráfico ha establecido un periodo de transición para la sustitución de los triángulos de preseñalización por la señal luminosa V-16. Actualmente conviven ambos sistemas, pero a partir del 1 de enero de 2026 será obligatorio llevar en el vehículo exclusivamente la señal V-16 conectada (con geolocalización). Hasta esa fecha, es válido el uso de los triángulos y de las señales V-16 no conectadas (analógicas), aunque estas últimas dejarán de ser válidas una vez finalice el plazo transitorio. Protocolo de actuación paso a paso (normativa aplicable) Ante un accidente o avería, la prioridad absoluta es la autoprotección siguiendo el esquema PAS (Proteger, Avisar, Socorrer). Según lo dispuesto en el Artículo 51 de la Ley de Tráfico y el desarrollo del Artículo 130 del Reglamento General de Circulación, el procedimiento debe ser el siguiente: Detención y señalización inmediata: Ante una incidencia vial es prioritario detener el vehículo en el lugar más seguro posible activando las luces de emergencia y, si la visibilidad lo requiere, las de posición. Acto seguido se debe proceder a la colocación de la señal V-16 en la parte más alta de la carrocería, preferiblemente sin descender del vehículo (sacando el brazo por la ventanilla), lo que activará la señal luminosa y el envío de coordenadas a la nube de la DGT. Evaluación del entorno para el abandono del vehículo: En caso de tener que salir para su colocación, se realizará siempre por el lado opuesto a la corriente circulatoria. En lo referente a la evaluación del entorno para el abandono del vehículo (punto crítico regulado por el Artículo 130 del RGC), es obligatorio colocarse el chaleco reflectante antes de salir del habitáculo por el lado contrario al tráfico y situarse rápidamente en una zona protegida fuera de la calzada. No obstante, si el entorno no garantiza la seguridad debido a alta densidad de circulación, túneles, pasos inferiores o viaductos donde no exista refugio peatonal, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado hasta la llegada de asistencia. Aviso a emergencias: Una vez asegurada la zona y tu integridad física, llama al 112 si hay heridos o si la situación requiere asistencia inmediata de los agentes de la autoridad. El uso de los triángulos: Criterio de la DGT y recomendación de AUGC Desde el 1 de julio de 2023, la DGT eximió del uso de triángulos en autopistas y autovías para evitar atropellos mortales durante su colocación. Sin embargo, desde AUGC (Asociación Unificada de Guardias Civiles) recomendamos su uso. Es aconsejable y útil en carreteras convencionales, especialmente en tramos con visibilidad reducida por el trazado de la vía (como cambios de rasante o curvas cerradas), siempre que el conductor pueda caminar por una zona segura (fuera de la calzada y siempre con el chaleco de alta visibilidad) para colocarlos a la distancia reglamentaria. Aunque no sean obligatorios, en vías secundarias siguen aportando un extra de seguridad si la situación lo permite sin riesgo. Modelos homologados y la Plataforma DGT 3.0 La Plataforma DGT 3.0 es el ecosistema digital o «nube» donde se reciben en tiempo real los datos de incidencias de tráfico. Cuando activas una V-16 conectada, esta envía una señal anónima a dicha plataforma, alertando a los paneles de mensaje variable (recordar que su presencia es testimonial fuera de las vías de alta capacidad) y a los navegadores de otros conductores sobre tu posición. Validación y homologación de dispositivos: Para asegurar la validez de un modelo, este debe contar con la certificación y homologación oficial. El listado actualizado de marcas y modelos que cumplen con los requisitos de conectividad y luminosidad está disponible directamente en la página web de la DGT (https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/tecnologia-e-innovacion-en-carretera/Dispositivos-de-presenalizacion-V16/). Físicamente, el dispositivo debe llevar grabado un código de homologación alfanumérico legible. En España, los dos laboratorios principales encargados de homologar estos dispositivos de emergencia son IDIADA y LCOE, por lo que el código debe comenzar con la referencia de uno de ellos. Retirada de modelos y advertencias al consumidor Recientemente, la DGT ha retirado la homologación a cuatro modelos específicos por cuestiones de conformidad administrativa y expiración de certificados (se trata de los modelos Don Feliz V16IoT, The Boutique For Your Car V16IoT, Ikrea V16IoT y Call SOS modelo XL-HZ-001-VC). Es fundamental aclarar que esta retirada afecta únicamente a su comercialización, por lo que las tiendas y distribuidores deben cesar su venta. Sin embargo, la DGT ha confirmado que los usuarios que ya hubieran adquirido estos dispositivos con anterioridad pueden seguir utilizándolos legalmente hasta el fin de su vida útil, manteniendo su validez técnica y su conectividad con la plataforma DGT 3.0, al considerarse que la compra se realizó de buena fe bajo una homologación vigente en ese momento. Tipo de dispositivo Validez Máxima Recomendación AUGC Triángulos de preseñalización 31 de diciembre de 2025 Aconsejable en carreteras convencionales si se puede colocar sin riesgo Señal V-16 no conectada (analógica) 31 de diciembre de 20205 Sustituir por modelo conectado antes del 1 de enero de 2026 Señal V-16 conectada y homologada Indefinida (Obligatoria a partir del 1 de enero de 2026) Adquirir un modelo verificado y homologado en la DGT Consideraciones sobre la batería y mantenimiento de la V-16 conectada Para garantizar el correcto funcionamiento y la plena operatividad de la señal V-16, especialmente su función de geolocalización conectada a la Plataforma DGT 3.0, es imprescindible atender a sus requisitos de alimentación y conservación. Obligatoriedad de las Pilas/Batería: La señal V-16 debe estar alimentada por una fuente de energía (pila o batería) que asegure su autonomía y funcionalidad en el momento de un incidente. Es obligatorio que el dispositivo disponga de una batería de larga duración, que garantice su capacidad luminosa y de conectividad. Duración Mínima de la Señalización: Según las especificaciones de homologación, la baliza debe garantizar una autonomía de al menos 30 minutos a intensidad luminosa nominal máxima. Esto significa que, una vez activada, la señal debe emitir luz y transmitir su posición de forma ininterrumpida durante ese periodo, asegurando la visibilidad y el aviso a la DGT. Mantenimiento y Almacenamiento: El mantenimiento de la baliza V-16 es mínimo, pero esencial: Verificación Periódica: Aunque no se requiere una revisión técnica obligatoria, se recomienda encarecidamente verificar el estado del dispositivo al menos una vez al año, comprobando que se activa correctamente y que las luces LED funcionan a máxima potencia. Si el aparato es a pilas se recomienda reemplazarlas cada 15 meses si no se han usado o tras 30 minutos de utilización. Almacenamiento: Debe guardarse en un lugar de fácil acceso dentro del habitáculo, protegido de la humedad y de temperaturas extremas, para asegurar la integridad de su electrónica y, sobre todo en los modelos con batería recargable, la conservación de la batería hasta el fin de su vida útil. Es conveniente mantener la carga entre el 20% y el 80% y evitar la sobrecarga.